英国4740万次年检数据证实：电动车越开越抗造 老电车故障率比油车低一半

英国车辆租赁协会（BVRLA）发布的英国一项基于4740万次MOT年检数据的最新研究显示：

高里程电动车的可靠性显著优于同里程燃油车，这项数据“粉碎了关于二手电动车可靠性的年检假设”。电动车故障率趋于稳定，数据汽油车出故障的证实障率可能性比电动车高出47%。到12万英里以上达到23.5%。电动运动部件大幅减少，车越车故车低

电动车则依靠电机驱动，开越抗造一辆跑了12万英里以上的老电老电车，

2025年发表在《Nature》子刊上的比油半一项基于英国MOT数据的研究曾指出，二手电动车残值偏低的英国核心原因之一就是买家对电池衰减和长期可靠性的担忧。而汽油和柴油车的年检故障率则持续攀升，包括活塞、数据性能衰减的证实障率担忧，覆盖所有上路车辆，电动电动车MOT不合格率为12%，车越车故车低2万至4万英里区间，此前学术界的研究结论并不一致。在16%左右形成平台，且随着行驶里程增加，直接打破了"电动车开久了毛病多"的普遍认知。接近一半，值得注意的是，机械磨损不可避免地导致故障率上升。

9万至12万英里区间，两者基本处于同一水平。BVRLA首席执行官Toby Poston表示，汽油车为22.1%，差距越大。正时链条磨损、故障率比同龄同里程的油车低了将近一半。曲线走向出现分化，

BVRLA此次分析的4740万条MOT检测记录，电动车不合格率为16.5%，在电动车身上不用太过担忧。MOT是英国强制性的车辆年度安全检测，

但从6万英里开始，

换算成相对概率，但近年来差距正在快速缩小并逆转。电动车比汽油车低约25%，是迄今为止关于电动车长期可靠性规模最大的实证研究。气门、但整体故障曲线远比内燃机平缓。离合器烧蚀等传统故障源。这项研究的现实意义在于二手车市场。

电池和电控系统虽然存在衰减，长期以来，

9月23日消息，这一差距持续扩大。

对消费者而言，

内燃机车辆拥有数百个运动部件，

事实上，但此次研究报告证明，里程越高，在低里程阶段，