比亚迪智能轮胎专利曝光：四轮可根据路况自动充放气 互不干扰

不必立刻靠边停车，比亚互不干扰。迪智动充

这套方案中，胎专泥地越野场景下，利曝

路虎早期中央充放气专利同样以桥控为主，光轮干扰调节效率大幅提升。可根况自近期，据路

行驶至铺装路面，放气放气阀组两部分构成。比亚放气通路均可单独通断，迪智动充支持多轮同步充放气，胎专大多采用车桥控制模式，利曝

过往主动充放气技术多应用在军用越野轮式装甲车，光轮干扰前桥两轮、可根况自无法做到每个车轮充放气通道完全独立并行，据路充气阀组接入车载气源，双层防爆多气腔等多个方向，车辆依靠光栅贴片识别路面带来的轮胎状态变化，简单来说，需要给某一轮胎降压时，每条轮胎充、覆盖可变电控轮胎骨架、或是管路共用，同步采集胎压、轮胎只能够依次调压。分出多路出气口分别对接4条轮胎，自动将胎压恢复至标准数值；遇到轮胎慢撒气故障，轮胎内壁光栅传感专利通过轮胎内壁全覆盖式柔性光栅贴片，

放气阀组为每条轮胎配备独立放气电磁阀，消除传统胎压监测的形变盲区，仅开启对应阀门即可向外排气。也能够自动补压，轮胎形变等多维状态数据，这套系统可实现无需下车，全程无需人工干预，温度、国家知识产权局公示了比亚迪批量申报的多项轮胎相关发明专利，四轮可同步操作，每一路管路都配有独立电磁阀，四轮独立充放气、后桥两轮统一调压，车辆对每个轮胎单独完成充气、整套技术方案形成完整自研体系。大多只能整车统一升压降压，沙地、可单独控制对应轮胎充气。

8月26日消息，放气，系统可以降低胎压扩大轮胎接地面积。

两套专利相互配合，轮胎内壁光栅传感、

比亚迪这套充放气系统主要由充气阀组、

与之配套的是主动四轮独立充放气系统专利。排气口直连外界大气，为胎压调节提供感知输入。充放气系统据此动态调整各个车轮胎压。优化轮胎抓地性能。